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“电动汽车+分时租赁”:在探索中等待联合做大的蛋糕

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-04-13  浏览次数:179
核心提示:EVCARD是由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体,在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车分时租赁服务。经过在嘉定区的
“EVCARD”是由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体,在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车分时租赁服务。经过在嘉定区的示范推广,EVCARD在2015年已逐渐覆盖到上海主要中心城区,经济技术开发区。
在中国,“电动汽车+分时租赁”可以说是一个全新的商业模式。虽然分时租赁模式在国外较为成熟,诞生了一些诸如美国的Zipcar,法国的Autolib,德国Car2Go、DriveNow等知名项目,但是作为一个舶来品,从引进到“本土化”都需要一个探索期。其次,电动汽车也是得益于近几年的政策东风才大肆推广起来,对于大众来说,本身也属于一个新兴事物。因而,整个电动汽车分时租赁项目从无到有,需要面临“分时租赁模式+电动汽车产品”的双重摸索和成长。
“电动汽车+分时租赁”:在探索中等待联合做大的蛋糕
上海由于经济发达,人口众多,人们对于出行需求的更为迫切,在地铁,公交,私家车之外,解决“城市最后一公里”的分时租赁拥有广阔的发展市场。与传统汽车租赁相比,电动汽车分时租赁更为灵活,可以满足人们短途出行需求。并且,电动汽车无排放,节能环保,有益于环境可持续发展。同时,相对于用油,电动汽车的使用成本更为低廉。
“上海整体市场需求比较大,各个区人口分布,交通需求等差异化明显。从2016年到2018年,上海将逐步建成相对完善的(电动汽车分时租赁)服务体系。”上海国际汽车城副总经理、EVCARD董事长曹光宇说道。
从目前已经在运营的电动汽车分时租赁项目来看,譬如EVCARD、微公交、易卡租车…,大多都是从2013年开始,其中,EVCARD则是我国首个新能源分时租赁项目,从上海嘉定区开始推广。住在嘉定的朋友经常可以看到一款体型小巧,白色车身,印着“EVCARD”字样的电动汽车。当其他车主还在焦急地寻找停车位时,这款“萌萌哒”的小车早已在专属停车位上蓄势待发。
“电动汽车+分时租赁”:在探索中等待联合做大的蛋糕
“EVCARD”是由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体,在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车分时租赁服务。经过在嘉定区的示范推广,EVCARD在2015年已逐渐覆盖到上海主要中心城区,经济技术开发区。如果说2015年EVCARD主要是集中在上海推广运营,那么2016年EVCARD将开始走出上海,推广到长三角更多的地区,曹光宇向汽车财经全媒体表示道。
目前EVCARD投入车辆达1500辆,拥有超过70000名用户,服务车型有荣威E50、奇瑞eQ、华晨宝马之诺。与市场上单纯的只使用一种车型或一种品牌不同,EVCARD在车型选择上更为多样化,以此来满足不同消费者的需求。像2015年12月与华晨宝马之诺的合作,就是为了挖掘并满足高档电动汽车分时租赁消费潜力,投放主要集中在上海市的五星级酒店、甲级写字楼和高档商圈。据曹光宇介绍,未来EVCARD也不排除与车企合作,推出专属EVCARD项目的定制车型。
“电动汽车+分时租赁”:在探索中等待联合做大的蛋糕
曹光宇坦言,EVCARD产生的初心主要是响应国家新能源汽车推广的号召,当消费者对新能源汽车还不够了解的时候,通过分时租赁的方式,让消费者可以近距离接触并驾驶新能源汽车,从而感受到新能源汽车与众不同的驾驶体验和环保功能。
在汽车共享的大趋势下,催生了一批大型商业公司,如上文提到的Zipcar,Autolib等,自2010年后,以奔驰、宝马、雷诺等为代表的车企开始加入,企图分一杯羹。放眼国内,既有力帆这样的车企,也有“奇瑞+易到用车+博泰”这样的强强联合均表示进入新能源汽车分时租赁。面对市场上越来越多的玩家,在曹光宇看来,该市场前景广阔,谈不上竞争,目前大家还都处于培育市场的阶段,处于探索模式阶段,多个主体来共同培育市场是好事。 
 
 
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