记者：谢谢您，我问您一两个问题。咱们乐视超级汽车大家比较关注，也有人说今年北京车展(微博)也会亮相，不知道具体信息您不能稍微透露一下？比如它的一些更详细的信息，因为目前透露太少了。
丁磊：这个车是单车电动车，而且我们想打造一个未来交通处行方式一个汽车模式，主要是电动化、智能化、互联网化以及社会化，所谓社会化就是说我们单独汽车能够为社会大家共享、共用，包括它的车辆网络性，以及围绕汽车服务这样大的系统。比如说造电动车是我们重要的部分，但不是所有，我们是更希望打造一个未来人类出行方式改变一个新的模式。
记者：其实应该说乐视作为一个新兴的造车企业，作为一个新兴的企业您觉得在您眼中未来汽车是什么样？
丁磊：未来的汽车应该从清洁角度来说，应该更清洁、更环保、更互联、更智能，然后整个在驾驶或者乘坐过程中更加愉悦，乐视这个生态能够提供这方面的非常有利的资源，比如我们乐视的体育、电影、智能手机、智能电视，这是自然就能够把我们的资源提供给新的交互平台。
记者：其实应该说现在的比如说造车，可能我们有百年车企，有新兴的互联网车企，当这两个冲击的时候，或者当这两个同时存在在一个生态下，你觉得。
丁磊：没有什么矛盾，因为互联网造车也是要造传统车这一部分，只不过叠加更多的互联网，在我的职业生涯80%就是传统车，我在大众、通用，我在通用做过总经理6年，所以说对传统的这种没有问题的，我也知道哪里有我们的人才，哪里有我们的供应商，现在关键是什么？把这个传统车和未来互联网叠加，这个是要解决的问题，而不是要解决如何造车的问题，造车已经非常平庸了。
记者：您刚才提到叠加，您认为应该怎么叠加？
丁磊：我认为，本来从单个造车，现在是以造车出发打造这个，从过去只关注车，现在关注用这个个体，这个是个革命性的趋势，造车这一部分不会有矛盾，互联网造车也一样造，传统车企造车也一样造。
记者：应该说其实乐视身份是一个垂直整合生态的状态，您觉得这个状态，或者说这样一个形态有没有可能复制传统车企？
丁磊：我认为不叫复制，而是说从垂直的封闭产业链如何走向开放的、生态的建设，这是所有的，不是传统车企，所有现代的车企要考虑的问题。
记者：最后一个问题，我估计很多人都问过您，就是在您的过去是在传统车企，现在是互联网车企，感受有什么不一样？
丁磊：这就是我为什么要回到汽车最主要的原因，因为我回到汽车行业，我认为我当时已经达到很高的高峰了，从传统车企来说，我会再回到传统的汽车行业，我回来的主要原因就是说从传统车企出发，打造新能源、打造互联网、打造汽车生态，这是我的一个追求，正好贾跃亭（音译）先生邀请我成为联合创始人，这也是一个非常好的契机，因为他带领的乐视团队实际上也是在打造乐视生态，我的追求和他的追求是一个高度的吻合，也是一种机缘巧合，我非常高兴能够在这样一个大的平台上打造汽车生态，也希望全社会一起来创造人类未来出行方式一个新的模式。
记者：谢谢您。
