近日，有消息称，因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。
“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。对于熟悉新能源汽车的人来说，这盏灯有个颇为硬核的名字——自动驾驶系统标志灯（Automated Driving System Marker Lamp，也称ADS灯），主要用于在车辆开启辅助或自动驾驶状态时，向周围交通参与者发出视觉提示。
该概念最早可追溯至2015年奔驰的F015概念车，随后奔驰EQS/S级按照美国SAE J3134标准合法量产搭载。在国内，理想汽车于2022年在理想L9上率先大规模量产搭载，此后小鹏、问界、蔚来、比亚迪、小米等品牌陆续跟进，使其从“选装件”变成了许多智驾车型的“标配”。29日，吉利汽车方面向媒体表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”
另外，也有车企内部人士向媒体确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。
“蓝灯一开，随便加塞。”这是今年车友群里流传甚广的一句话。
本意是提醒周围车辆“我在智驾”却意外把自己变成了马路上最显眼的靶子。旁边的车会加速卡位，前车会故意踩刹车试探。一盏代表未来科技的灯，怎么就成了被围猎的信号?有媒体评论指出，这和人类司机之间的博弈完全不同，作为一个正常人，你如果和别的司机产生争执，在发作之前总会有所忌惮“他不会突然撞上来吧?”，然后尽可能主动守住自己的脾气和底线。
可面对小蓝灯，这层道德顾虑荡然无存。于是在夹杂了诸多怨气和焦虑的马路上，小蓝灯意外地变成了唯一一种可以“放心欺负”的存在，而这恰恰是它最初设计时，完全没有预料到的副作用。
