据英国路透社报道11月15日报道，随着很多企业为打造更好的电动汽车而展开比赛，硅正在受到越来越多关注。目前有许多公司争相研发以硅为主要材质的新款电池材料，尝试以此提高驾驶里程并降低生产成本。
美国能源情报署的数据显示，2016年全球电动汽车销量约为50万辆，预计到2022年将增长7倍。该预计主要是因为很多国家政府要求减少尾气排放，禁止使用汽油和柴油动力汽车。但到目前为止，许多司机都因为昂贵的电动汽车以及对行驶里程的担忧而推迟购买电动车，因为电动车行驶里程几百公里就需要充电。
但是，如果将硅大量用于电动汽车电池，将有助于提高电池的储电能力。
加州希拉纳米技术公司就是这样一家公司。该公司首席执行官吉恩贝迪奇夫斯基在接受采访时表示，他们公司计划在2023年将新型电池技术应用于100多万辆电动汽车电池。
报道说，硅的能量密度比传统上用作电池阳极的石墨要高。电池由阳极和阴极组成，也称负极和正极，电流由正极流向负极。
希拉公司表示，他们在佐治亚理工学院的一个实验室里开始研制，目前已经开发出了可以完全取代石墨的技术，这种技术帮助电池提高储电能力，延长续航里程。
布鲁塞尔自由大学的研究人员估计，硅的使用可以将电动汽车的成本每千瓦时降低30%。
希拉公司计划明年推出硅产品，将宝马汽车公司和世界上最大的电池生产商新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited)列为关键客户。
特斯拉公司前工程师贝迪奇夫斯基说：“今年我们关注的是在2023年把硅为主要材质的电池阳极材料应用于电动汽车，我们需要达到数十亿瓦特小时的储电能力，以此在汽车领域产生重大影响。”
希拉公司是用硅完全取代石墨，而加拿大石墨材料生产商Elcora Advanced Materials Corp及其它公司则致力于通过在石墨电极中添加硅来提高电池储电能力。
Elcora的首席技术官谢恩比蒂(Shane Beattie)说:“我们与锂离子电池制造商进行了多次讨论，他们都在研究在石墨电极中加入硅。”
作为镍锰钴电池化学领域的领军企业，比利时材料技术和回收集团优美科(Umicore)也开始研究在电池中使用更多的硅。
优美科首席执行官马克格林伯格(Marc Grynberg)表示:“以硅为主要材质的电池阳极产品将为电池行业带来很多潜在价值。这是我们希望它进入市场的原因。
