欧拉好猫被吐槽“难产”，有些车主已经退订了。
去年11月24日，长城欧拉旗下第四款新车好猫正式上市。凭借酷似保时捷的外观，好猫圈粉无数，有望成为爆款。
据欧拉官方介绍，截至2020年年底，好猫的订单量已经突破1万台。欧拉市场传播总监姚飞曾在媒体采 访中表示，好猫的销售目标保守是一个月5000台，挑战目标是5000台以上。
但事与愿违，好猫上市至今将近4个月，总销量才勉强超过5000台。
很难说好猫是否能成为爆款，但目前未达预期的销量显然跟“难产”有关。
01
准车主们吐槽好猫“难产”
12月的订单至今杳无音信
12月以来，不管是微信车主群里，还是论坛或者其他平台，都有车主吐槽好猫迟迟不能交付。
《电动汽车用户联盟》“欧拉车主群”里的一位广东用户告诉我们，她是去年12月中旬下的订单，至今杳无音信，等得有些烦躁了。
另一位上周刚订车的车主说，销售告诉他，三元锂电池版本的车型提车更快点。于是，他选定了400公里续航的三元锂电池版本的维纳斯版，但也需要等一个多月。
而各种欧拉好猫论坛上，吐槽更多。
3月9日，这篇题为“长城你到底想怎样？”的帖子引起该论坛车友的更多关注，当时有55条回帖。
这位车主12月上旬定了400公里续航的雅典娜版，因为一直等不到车。他要求4S店给他查一下排产日期，他的提车日期在4月中旬或者下旬。
以下是帖子原文：
帖子后文还有多位车主回复称自己也有相同的遭遇：
除此之外，3月6日，河北保定的一位车主也在论坛上发文称，”12月月底订的车，今天销售说3月中下旬能提车，终于有个盼头了。”上个月，还有这样义愤填膺的帖子，贴主劝告大家不要买好猫。
有网友这样说：
1月份，知乎上也有一位预订好猫的车主写了一篇长文章吐槽好猫难产，他在文中写到，“好猫死于难产，早期订车很多都退订了，因为完全没有消息不知道等到何年何月。”他自己后来也退订了。
上市近四个月，欧拉好猫“难产“问题仍未得到解决。根据长城汽车官方数据，今年2月，好猫的销量为1534台，而前两个月都在2000台之上。
02
探访欧拉4S店，好猫销售表示：
现在定车，磷酸铁锂版好猫需等6月底提车，三元锂版1个月后即可提车；
好猫未来不再有磷酸铁锂版，建议用户改定三元锂版本
为了解好猫交付难的实际情况，3月8日下午，《电动汽车用户联盟》探访了北京朝阳区的来广营欧拉4S店。
店里销售告诉我，400公里续航的好猫有磷酸铁锂电池和三元锂电池两个版本，500公里车型只有三元锂电池版本。磷酸铁锂版车型交付周期较长，现在订车，6月底左右才能提车。三元锂电池版周期短些，但也需要等1个多月。
通过查阅工信部第335批和第336批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，我们得知，好猫的电池供应商有两家。其中，磷酸铁锂电池由江苏时代新能源科技有限公司提供，三元锂电池由蜂巢能源科技有限公司提供。
江苏时代新能源科技有限公司是宁德时代在江苏常州的全资子公司，于2016年成立。蜂巢能源科技有限公司是长城汽车旗下的电池公司，成立于2018年，工厂也设在常州。
对于欧拉好猫的难产，来广营店的欧拉销售解释道：
其一，跟磷酸铁锂电池供应不足有关。宁德时代还给特斯拉Model 3等畅销车型供应磷酸铁锂电池，这些车型的电池需求量远大于好猫，所以电池优先供应给了它们。
其二，跟产能爬坡也有关系。而好猫的生产工厂是长城刚刚完工的泰州工厂，这是该工厂首款量产车型。
不过，销售的说辞显然是不可信的，因为有硬伤。特斯拉Model 3和好猫电池的型号和容量都完全不同，所以未必存在宁德时代优待特斯拉而不重视欧拉的情况。就我们所知，电池供应一般会严格依据订单合同执行，汽车厂家会根据市场预测提前向电池厂商下订单，一旦估算不准，则有可能出现电池断供的情况。
总之，欧拉好猫此番难产，真正的原因是什么，如果长城汽车不公布，外界是很难知晓的。
在我们探访的当天，4S店销售称，欧拉要将好猫的电池全部换成三元锂，此后不再会出磷酸铁锂版本车型了。
而实际上，自2月以来，多位已经预定磷酸铁锂版车型的车主都陆续接到销售的电话，询问他们是否将电池改换成三元锂的。
有的车主表示自己坚决不换。
有些车主根本无法抉择，不知道换还是不换。
3月5日，一位车主在论坛上写到，TA原来定的是400公里的雅典娜磷酸铁锂电池版本的车型，销售告诉TA要等三个月，结果3月4日，销售突然问TA要不要改为三元锂电池版本的，不用加钱，配置也不变，1个多月就可以提车。
TA自己不知道怎么办，还没改订单信息。
另一位广东车主也在换与不换之间徘徊：
